Сименс - иностранная фирма, никаких моральных обязательств перед РФ не имеющая. Чисто бизнес.
А вот есть такая организация - Федерация футбола России. На момент воссоединения Крыма с Россией в Крыму были две футбольные команды высшей лиги Украины - "Таврия"(Симферополь) и "Севастополь". Так вот, их не приняли в Федерацию футбола России, предложив играть во внутрикрымский чемпионат по футболу. Два футбольных клуба были уничтожены. По Конституции Крым и Севастополь - субъекты РФ. Но Федерации футбола России на это плевать.
Знаете почему? Потому, что иначе российские клубы могут не допустит к европейским кубкам и владельцы этих клубов потеряют целые десятки тысяч евро доходов. Смешно? Нет, омерзительно.

Севастополь не будет обирать туристов

Госдума приняла законопроект о введении курортного сбора в четырёх российских регионах, в том числе и на Крымском полуострове. Власти Севастополя отказались от этого эксперимента, опасаясь за малый бизнес.

Сегодня Государственная дума в третьем, окончательном чтении приняла закон о введении курортного сбора, пишет «Коммерсант». Документ предусматривает введение платы с туристов за пользование курортной инфраструктурой в Республике Крым, Алтайском, Краснодарском и Ставропольском краях. Но пока только в экспериментальном режиме с 2018 года. Власти Севастополя ранее отказались от участия в эксперименте.

По итогам проекта, в 2022 году, правительство России примет решение об отказе от этой идеи или же о введении курортного сбора по всей страны. Согласно закону, сбор будет взиматься с 1 мая 2018 года – ставка сначала будет составлять 50 рублей в сутки. А с 2019 года она поднимется до 100 рублей.

Депутат Госдумы от Севастополя Дмитрий Белик сообщил ForPost, что сначала необходимо привести туристическую инфраструктуру в соответствие с действующим законодательством.

«Нужно вывести турбизнес из «тени», а после этого вводить сбор. Иначе, увеличится финансовая нагрузка на легальные места размещения и повысится конкурентоспособность нелегальных, – считает Белик. – В Севастополе не против самой идеи, только не согласны с её существующей интерпретацией. Я уверен, что мы ещё вернёмся к рассмотрению этого вопроса, но спустя какое–то время. Курортный сбор для нас является реальным источником пополнения бюджета города. Севастополь ежегодно посещают порядка 1,5 миллиона туристов. Большая их часть приезжает на один день – в наши музеи или на мероприятия, такие как День флота. И, наверное, стоит предусмотреть возможность получения компенсации за существенную нагрузку на инфраструктуру города. Севастополь может и должен на этом зарабатывать, а полученные средства направлять на развитие и благоустройство».

«Мы в своём решении – отказаться от участия в эксперименте – руководствовались опасениями, которые были высказаны представителями малого бизнеса в сфере туризма и гостеприимства, – пояснил ForPost замгубернатора Севастополя Юрий Кривов. – Нам, учитывая то, что значительная доля номерного фонда находится в теневом секторе экономики, предстоит предпринять в ближайшие несколько лет усилия по легализации этого бизнеса, по созданию равных возможностей для тех, кто конкурирует на этом рынке.
Вторая причина, по которой мы не участвуем в эксперименте, заключается в том, что у нас много работы по модернизации инфраструктуры города в рамках федеральной целевой программы. И сейчас ставить себе дополнительные задачи по аккумулированию средств и их направлению, мы сочли нелогичным».

Ну що, де всі "експерти" та "аналітики", що волали, ніби моста з росії до окупованого Криму не буде?

Все вже. Відсьогодні, фактично є. Встановлена остання залізнична арка. До відкриття мосту залишилися лічені місяці.

А як же "дно не витримає", "течія все знесе", "наші спецслужби підірвуть", "це все фотошоп". Яких тільки версій не було. І що німці будували та не встояв. Тільки чомусь не говорять, що німці будували з дерева і на кризі.
Все як по темникам з москви, щоб приспати український народ.

Виявилося, що міст будували-будували і побудували.
Можна вже вважати Маріупольський та Бердянський порт банкротами, бо великі вантажні кораблі не пройдуть.
Та що там порти, весь промисловий комплекс того регіону понесе величезні втрати.

Весь серпень з перервами Керченська протока була закрита, як я про це і говорив тут:

https://www.facebook.com/Krasnov.Stanis … 8610418867
та тут

https://www.facebook.com/Krasnov.Stanis … 1367025258

Десятки українських суден були заблоковані. Реакція майже нульова.
Замість рішучих дій - сльозливі слабенькі заяви.

Цей міст став для мене остаточним фактом того, що українська влада є в змові з російськими окупантами. Крим цілеспрямовано віддається окупанту. Два мільйони українців продані купкою олігархів.
Будівництво мосту - одна з ланок цієї змови.

Неможливо по іншому пояснити постачання окупантам електроенергії, світла, мобільного зв'язку, інтернету, газу тривалий час. Без цього постачання неможлива була б окупація, неможливо було б провести так званий референдум.

Чому так довго це все постачали, і припиняли постачати ТІЛЬКИ КОЛИ ОКУПАНТ ВЖЕ МАВ СВОЄ.
Тобто мобільний зв'язок припинили подавати через півроку, інтренет через два роки. Електроенергію та газ не припинили досі.

Дозволили зробити товарну блокаду з Кримом, коли вже було відомо, що окупанти самі введуть цю блокаду через пару місяців.

В Криму окупанти проводять міжнародні економічні форуми з десятками депутатів з Європи. Проводять міжнародні концерти.

Як пояснити, що українські заводи виробляють комплектацію для електростанцій, що будують окупанти в Криму.
І такі ланки можна перелічувати безкінечно.

Браття та сестри, в нас дійсно залишилось дуже мало часу, щоб рішуче вплинути на ситуацію та не дати окупантам забрати наш, Український Крим собі. Бо тільки ми, громадянське суспільство, український народ, здатні це зробити. Ми не продаємось.

Почему Севастополь дает Украине повод

И когда в городе-герое кончится революция

Виктор Аверин

В последние месяцы митинги стали чем-то вроде народной забавы севастопольцев. Если так пойдёт, то скоро мы увидим в городе-герое даже такое чудо-юдо как выступления в поддержку Навального. Ведь дошло до того, что общественники, митинги главным образом и организовывающие, пишут в соцсетях: «Обращайтесь, помогу устроить митинг». И это вполне серьёзно. Трёх тысяч, как в начале, конечно, не собирается, но и несколько сотен достаточно. Лодка, вернувшаяся в родную гавань, раскачивается.

Вообще удивительно, как быстро случилась эта метаморфоза. Ещё три с половиной года назад Крым и Севастополь в особенности, казалось, объединили страну в едином порыве, ей был дан мощный патриотический импульс. Полуостров свободы стал точкой консолидации России. Но прошло время, и едва ли не каждая тема, касающаяся Крыма, наоборот, расшатывает страну. Будь то митинги в Севастополе или выступления депутата Госдумы от Крыма Натальи Поклонской.

С Севастополем же — особая история. То конфликт законодательной и исполнительной власти, то споры байкеров и Алексея Чалого, то скандал вокруг строительства парка «Патриот» — что-то беспрерывно случается. И вот как год у Севастополя новый градоначальник, сначала и.о. губернатора, после 10 сентября — губернатор, но люди всё равно выходят на митинги. Причём, требования самые разные: от улучшения условий жизни до отставки Законодательного Собрания.

Главное недовольство вызывает городской Генплан. Это нечто вроде московской реновации, но с куда меньшими перспективами для горожан. У людей пытаются отобрать землю, дачные участки, дома. Делается это через суд на основании того, что земля или участки получены незаконно. Называются разные цифры — от 3 до 10 тысяч поданных исков на севастопольцев. Неудивительно, что горожане выходят на митинги, требуя выполнения Федерального конституционного закона от 21.03.2014 № 6-ФКЗ, суть которого в узаконивании полученного при Украине.

Перед сентябрьскими выборами тема была сведена на «нет», но сейчас вновь проявилась — и в СМИ, и на улицах. Дошло до того, что на данный счёт высказался и президент Владимир Путин. Отбирать землю у горожан ни на каких основаниях нельзя, сказал он губернатору. Однако суды идут.

Удивительно, но Генплан — не детище последнего года, не новая инициатива из Москвы, а давняя история. В частности, «народный мэр» Алексей Чалый заявил, что был одним из инициаторов его разработки и принятия. Понятно, что это не его личное детище, но других адептов мы не знаем. Удивительно и то, что нормальное согласование Генплана с различными министерствами (прежде всего, с Минобороны) началось лишь после массовых протестов севастопольцев.

Впрочем, в Севастополе сегодня удивительного много. Конфликт ведь происходит не только между горожанами и властью, общественниками и Заксобранием, но и на высших уровнях. Безусловно, это не тот огонь, что пылал между тогда губернатором Сергеем Меняйло и тогда председателем Заксобрания Алексеем Чалым, но пламя всё равно тлеет.

Участники митинга с требованием отставки губернатора Севастополя Сергея Меняйло. Жители города недовольны ухудшением ситуации в области медицины, образования и ЖКХ, 2015 год (Фото: Алексей Павлишак/ТАСС)

Определённое перемирие было достигнуто перед выборами, когда новый и.о. губернатора Овсянников фактически создал коалицию с Алексеем Чалым, который от всех постов отошёл, оставаясь лишь депутатом, но всё равно остаётся влиятельным человеком, по сути, контролируя подавляющее большинство депутатов из Заксобрания. Однако долго ли просуществует данный союз? Если севастопольские СМИ, в том числе и зависимые от Чалого, активно начали критику исполнительной власти, а о конфликте пишут всё больше. Можно заключать пари: пройдёт несколько месяцев, и Севастополь, однозначно, вернётся в ту зону конфликта, чтобы была при Меняйло-Чалом. Собственно, об этом не написал разве что самый ленивый и некомпетентный политолог.

Это, знаете, как рецидив старой болячки — вроде бы заросла, успокоилась, но опять начинает гноиться. Иммунитет не справляется. Но в чём тогда корень проблемы?

Возможно, в том, что Севастополь исторически город, который является островом в острове. Есть «остров Крым», но город-герой на протяжении всей истории стоял особняком. При этом был единственным городом в мире, который с интервалом меньшим, чем в 100 лет, выдержал две героические обороны. Это, безусловно, оказывает влияние на менталитет, самосознание коренных севастопольцев.

А кто их реально, прежде всего, представляет в политическом истеблишменте? Безусловно, «народный мэр» Алексей Чалый. Собственно, он и оказывается в эпицентре каждого спора, скандала. Плохо это или хорошо? Ведь многие люди тут же пытаются обвинить Алексея Михайловича в преследовании личных интересов, в корысти или банально в несговорчивости. Но это — некоторое упрощение и личности, и ситуации.

Дело в том, что Чалый такой, как он есть — плоть от плоти города-героя. И его личные особенности амбивалентны. То есть, в определённое время они могут сыграть в плюс, но в другое время — в минус. Например, во время Крымской (или Русской, кому как больше нравится) весны не будь в хорошем смысле упрямства, стойкости севастопольцев — не было бы возвращения на Родину. Однако сейчас наступили иные времена. И тут явно прослеживается аналогия между полуостровом свободы, Крымом, и островом Свободы, Кубой.

На острове ведь тоже был свой символ — Че Гевара. И (насколько всё повторяется!) соратники Алексея Чалого так же любят сравнивать его с этим революционером. Книгу даже написали «Че прилетает в полдень». Авторитет настоящего Че тоже изначально был колоссальным. Но в случае кубинского символа всё закончилось не так чтобы радужно. Че Гевара не смог вписаться в жизнь новой Кубы — с реальным строительством и поступательным движением. Очень не хотелось, чтобы так же произошло и в Севастополе.

Почему мост в Крым обречен
Галя Койнаш

Член Харьковской правозащитной группы
11 января, 17:57

Цей матеріал ви можете прочитати й українською мовою
Никого не тревожит ни угроза разрушения моста, ни плохая геология, ни сейсмическая активность, ни экстремальные погодные условия

Российский президент Владимир Путин назвал сооружение моста между Россией и оккупированным Крымом «исторической миссией». Ему бы не мешало более внимательно изучить историю. Эта миссия обречена на провал, и не только из-за санкций. Эксперты предупреждают: даже если мост удастся достроить, шансы на то, что он прослужит долго, невелики.

Разговоры о сооружении моста через Керченский пролив, который соединил бы Россию и Крым, ведутся давно. Тем не менее, до недавнего времени была предпринята лишь одна попытка воплотить эту идею в жизнь. В 1944 году советская армия построила 4,5-километровый мост. В течение полугода опоры были разрушены ледяными глыбами. Скоропостижный конец импровизированного, по большому счету, моста еще не значит, что сооруженное по всем правилам соединение тоже простоит недолго. Тем не менее, примечательно, что ни во времена Советского Союза, ни при независимой Украине повторных попыток воплотить эту затею в жизнь не предпринималось.

Сооружение 19-километрового моста через Тузлинскую косу началось вскоре после аннексии Крыма. Поспешность Путина – не очередной опасный каприз. Несмотря на упорные заявления Москвы о том, что Крым принадлежит России, полуостров до сих пор зависит от Украины в вопросах поставок воды, электричества и прочих базовых вещей. С возведением моста ситуация может измениться. Но Георгий Росновский, автор двух украинских проектов керченского моста, не понимает, почему был избран именно план через Тузлинскую косу. По его словам, это самый сложный и дорогостоящий вариант. Возможно, при щедром финансировании мост все-таки будет достроен, но из-за сложных геологических условий уверенности в его устойчивости нет. Глубокозалегающие грязевые вулканы и илистое дно не подходят для сооружения мостового фундамента. Более того, этот район характеризуется высокой сейсмической активностью. Сваи должны закладываться намного глубже, чем это предусмотрено в нынешнем проекте, поэтому Росновский опасается, что конструкция будет слабой. Кроме того, пролеты моста должны быть более 200 метров, чтобы их не повредило при замерзании воды. На данный момент этого в плане нет.
Путин хотел мост, причем быстро

Росновского также беспокоит вопрос высоты моста. Согласно российскому проекту, высота моста будет составлять 30 метров, тогда как в украинских проектах рекомендовалось строить его не ниже 50 метров. Недостаточная высота моста будет препятствовать движению судов в этом районе, особенно в штормовых условиях. Турецкий траулер уже успел протаранить временные опоры моста. Критика звучит и из России. Российский инженер-строитель Юрий Севенард выразил аналогичные опасения по поводу геологии, сейсмической активности и экстремальных погодных условий. А в декабре 2016 года Юрий Медовар из Российской академии наук сказал, что мост строится без надлежащего проекта, поскольку никто не хочет брать на себя ответственность за него: «Мост построить невозможно, - сказал он, - и боже нас храни, если это удастся, потому что он долго не простоит».

Но Путин хотел мост, причем быстро. Это значит, что проект реализуют без надлежащей оценки природных условий и публичного обсуждения. Госдума очень быстро одобрила закон, разрешающий неконтролируемое строительство. Эколог Дмитрий Шевченко называл это богохульством и по закону, и по конституции России. Мост проектируется и строится одновременно, а разрешительная документация является не более, чем формальностью.

Закон был принят уже после того, как началась начальная подготовительная работа. Контракт на строительство моста был заключен в январе 2015 года с SGM Group, принадлежащей Аркадию Ротенбергу, другу Путина. Ротенберг заявил, что делает это «для страны». Тем не менее, по сообщениям в СМИ, он и его брат извлекли большую выгоду из контрактов сочинской Олимпиады, например. На Ротенберга можно положиться. Он не станет тревожиться по поводу вреда окружающей среде, безопасности и прав местных жителей. Никого не тревожит ни угроза разрушения моста, ни нарушение водных потоков между Черным и Азовским морями. Организация Environmental Watch и другие активисты утверждают, что строительство моста спровоцирует необратимые последствия для флоры и фауны региона.

Кремль вложил огромные деньги в пропагандистское продвижение $4,5-миллиардного проекта, и затраты продолжают расти. Второй тендер на строительство железнодорожных подходов к мосту провалился из-за отсутствия заявок. Подрядчики наверняка боятся браться за этот проект из-за больших рисков, поскольку страховые компании не берут таких клиентов. По словам Максима Гардуса, журналиста, работающего в сфере транспорта, двум тысячам компаний вернули заявки на страховое покрытие этого проекта. Ведомости сообщили, что мост в настоящее время застрахован лишь "неизвестной крымской компанией".

Снятие санкций не слишком повлияет на сложившуюся ситуацию. Согласно особому соглашению между Украиной и Россией, строительство в Керченском проливе может проводиться только при согласии обеих сторон. Один лишь этот факт делает сооружение моста незаконным. Стоит также отметить, что Генеральная ассамблея ООН осудила оккупацию Крыма, а Международный уголовный суд признал вторжение России в Крым частью международного военного конфликта.

Если санкции снимут, возможно, найдутся инвесторы, которых упомянутые резолюции не остановят. Но они уж никак не возьмутся за это без страховки. И даже если найдутся страховщики, готовые запятнать свою репутацию, застраховав незаконное строительство захватчика, им вряд ли захочется страховать мост, который в любой момент может рухнуть.

Ученый РАН о Керченском мосте: Построить его нельзя! Он там не простоит, если его, не дай господь, сделают

Юрий Медовар: Построить можно все, это я согласен, но сколько это будет стоить и сколько это простоит?

США зовут москитный флот Украины в «ползучее наступление» на Крымский мост
В Киеве обсудили, как силами боевых кораблей организовать полную блокаду полуострова с моря

Чтобы остановить все явственней угрожающее интересам США утверждение России на Ближнем Востоке и в Средиземном море следует любой ценой в ближайшие месяцы остановить сооружение моста в Крым через Керченский пролив. Это надо срочно сделать одним из краеугольных камней внешней политики Вашингтона. Таким оказался лейтмотив выступлений участников Международной конференции по морской безопасности, завершившейся в Киеве. В форуме приняли участие влиятельные чиновники, высокопоставленные военные и эксперты из стран НАТО и Украины. В том числе — посол США на Украине Мари Йованович, командующий Военно-Морскими силами Украины (ВМСУ) вице-адмирал Игорь Воронченко и заместитель министра обороны этой страны адмирал Игорь Кабаненко.

Судя по комментариям в киевских СМИ, с самым большим интересом участники конференции ждали выступления близкого к администрации президента Дональда Трампа главы Джеймстаунского фонда (Jamestown Foundation) Гленна Говарда. И тот не подвел. «Россия не будет средиземноморской военной силой, пока она присутствует в Крыму, поскольку Крым и Средиземноморье взаимосвязаны», — заявил Говард. И продолжал: «Военно-морская деятельность России в Средиземноморье тесно связана с Крымом. Мы видели, что происходит консолидация военно-морских средств России в Сирии — это стало возможным благодаря аннексии Россией Крыма и создания, собственно, коридора в Крым. Были использованы российские возможности в Крыму»
Вы, конечно, заметили очевидное логическое противоречие в словах господина президента фонда в изложении украинских информационных агентств: Россия, дескать, не может стать твердой ногой в Средиземноморье, пока не уйдет из Крыма. Но скорее — наоборот. Именно Крым и Севастополь и дали нашей стране возможности эффективно и победно вмешаться в войну в Сирии. И именно Севастополь стал отправной точкой для кораблей и судов «сирийского экспресса», направляющихся в Тартус.

Скорее всего, Говард на самом деле сказал ровно противоположное: чтобы поскорее вытурить Россию с Ближнего Востока у нее следует снова и побыстрее отнять Крым. А остальное в сообщениях информагентств - неточности перевода. Но главное понятно: Говард и пославший его, видимо, в Киев Вашингтон крайне раздражены военно-политическими возможностями, которые появились у Москвы после возвращения к ней полуострова и расположенных на его территории военных и военно-морских баз.

Каковы же рецепты нового «отъема» Крыма у РФ по лекалам Джеймстаунского фонда? Говард назвал два пути. Первый — усиление международного политического давления. Гость из-за океана сформулировал это так: «Непосредственная, прямая угроза — это Керченский пролив. Мы надеемся, что зимой будет замедление строительства моста через Керченский пролив — это даст нам время, чтобы понять, что делать с этим вопросом весной. У нас будет небольшая передышка для того, чтобы политики подумали, какой должна быть стратегия… Мы хотим, чтобы представители правительства, высокопоставленные государственные чиновники больше понимали проблему Керченского пролива и уже начали что-то делать. Тут важны также усилия по наработке совместной стратегии с США и союзниками по применению морского права».

Глава американского фонда также сообщил, что в 2018 году Jamestown Foundation «надеется организовать международную конференцию в Вашингтоне, посвященную Керченскому проливу, чтобы этот вопрос приобрел соответствующую огласку для чиновников в Белом доме, в Совете нацбезопасности (Соединенных Штатов — «СП»).

Другой комплекс шагов в решении проблемы Крыма, обсуждавшийся на конференции, — чисто военный. Про организацию боевых действий в обозримой перспективе на полуострове речь как будто бы не шла. Но на самом деле, про войну в Крыму на конференции в Киеве говорили много и охотно. Правда, главным образом, про ту, что имела место в 1853—1856 годах.
Так, в своей речи Говард рассуждал так: «В 1856 году, во время Крымской войны, британский адмирал Лайонс руководил англо-французской флотилией в Азовском море. Он разработал военно-морскую стратегию, которая привела к поражению России в Севастополе, к победе Франции и Британии в Крымской войне. Они отрезали поставки провизии в Крым, к российским ВМС, которые были в Севастополе, и это не позволило России завершить операцию в том регионе. Важно, чтобы мы помнили уроки истории. Очень важно понимать, что роль ВМС в Азовском и Черном морях очень велика».

Намек более чем прозрачный, не правда ли? Если и сегодня американцам и их союзникам, как некогда адмиралу Лайонсу, удалось бы организовать настоящую военно-морскую блокаду полуострова, вышло бы сделать жизнь крымчан по-настоящему невыносимой, то, не исключают в Вашингтоне и Киеве, Москве Крым стал бы стоить слишком дорого. И тогда регион, наконец, стал бы «украинским или безлюдным».

Однако для установления плотной блокады российского полуострова на Черном и Азовском морях нужны ведь немалые силы, не так ли? Как быть с этим? Ведь корабли 6-го флота Соединенных Штатов и его союзников по НАТО, постоянно крейсирующие в Средиземном море, международными соглашениями сильно ограничены в возможностях пребывания в этих водах. Разорвать важнейшие договоренности и через Босфор вопреки всему прорваться поближе к Крыму? Это большая война с РФ без очевидных шансов на успех.

Что остается? Непроницаемую блокаду Крыма с моря, получается, должен установить сам Киев. Собственными силами. Только где их взять, если от ВМСУ давно остались рожки да ножки? У Джеймстаунского фонда готова подсказка. Снова выслушаем Говарда: «Тризубец — важная составляющая украинской национальной символики. И море тоже является важной частью украинской национальной идентичности… Мы слышали о „ползучем наступлении“ на Донбассе, в частности, в контексте авдеевских событий, об усилении возможностей украинских Вооруженных Сил. Я хочу призвать ВМС Украины подумать о своем „ползучем наступлении“ с применением „москитного флота“… „Москитный флот“ может сыграть свою роль в оборонной стратегии ВМС. Не только в плане защиты Донбасса, но и на 3 тысячах километров морской границы, который Украина имеет в Черном море».

Итак, «ползучее наступление» на Крым с моря. Уже заброшена стройка моста через Керченский пролив, «москитный флот» Украины плотно облепил берега полуострова и должен больно ранить свинцом наши транзитные перевозки. Корабли Черноморского флота из кавказских портов с грузом боеприпасов, топлива и продовольствия с боем прорываются в осажденный Севастополь — как в мае-июне 1942 года. Картина маслом по говардовски.

Портит этот пейзаж самая малость. Чтобы остановить строителей российского моста у США остался всего год, после декабря 2018 года по нему к знаменитому курорту весело побегут автомобили, а еще через год — и поезда. И просто невозможно вообразить, какой силы должны быть новые санкции Вашингтона, чтобы этот процесс остановить в считанные месяцы, оставшиеся до пуска. Это во-первых. А во-вторых: откуда возьмется у Киева «москитный флот» в количестве, достаточном для хоть сколько-нибудь заметной блокады?

На конференции об этом почти не говорили. Но слишком много свидетельств, что указанная тема активно обсуждается американцами и украинской властью.

Тут же, на конференции, самые радужные перспективы на этом направлении нарисовал командующий ВМСУ вице-адмирал Воронченко. По его словам, в 2019 году в его распоряжение поступит первый серийный ракетный катер проекта 58260 шифр «Лань». Возможно, деньги на это даст Пентагон. Именно такие боевые единицы, указал вице-адмирал, скоро станут основой ударной компоненты «москитного флота» Украины. И будет их — вы не поверите! — аж три. Маловато для непроницаемой блокады Крыма, но что поделаешь против суровых экономических реалий?

Пока, по словам командующего, в наличии только эскизный проект «Лани». Не определен даже завод для будущего строительства. То ли в Николаеве, то ли в Киеве.

Однако будем снисходительны: допустим, через пару лет мечты Воронченко волшебным образом сбудутся и все его три катера дивно закачаются на волнах у одесских причалов. Велика ли будет от них угроза Крыму?

Известно, что катера проекта 58260 получат на вооружение тоже еще не созданную украинскую дозвуковую противокорабельную крылатую ракету «Нептун», по четыре пусковых установки. Испытания «Нептуна» в свое время были анонсированы на 2015 год. Но не случились до сих пор. А все почему? Загвоздка в технических компетенциях. Киевские конструкторы, чтобы особо не морочиться, за основу взяли двигатель, с советских времен выпускавшийся в Запорожье для авиационной крылатой ракеты Х-55 (на вооружение ВВС СССР принята в 1983 году). Поэтому с двигателем и с топливом проблем у Киева не было.

Но вся украинская беда заключалась в том, что в Советском Союзе Х-55 создавалась для стрельбы по береговым стационарным объектам. То есть — по неподвижным и заранее хорошо разведанным целям. По кораблям бить не получится, поскольку те будут уклоняться из-под удара. Нужны головки самонаведения (ГСН), включающиеся на конечном этапе полета ракеты. А ГСН на Украине не делал никто и никогда. Вот в этот-то тупик и уперся проект «Нептун».

Не будем приуменьшать возможности украинской инженерной школы. Наверное, когда-то что-то для точного наведения собственной крылатой ракет они сделают. Или Запад поможет технологиями. Тогда, исходя из известных параметров перспективного «Нептуна», получится аналог российской дозвуковой противокорабельной ракеты Х-35 «Уран», которую сегодня ставят, например, на наши сравнительно новые корветы и сторожевые корабли проекта 11540 «Ястреб». Ну, так это пока у России «Калибров» не было.

Однако, повторяю, предположим, что с «Нептуном» у Украины все же все получится и комплекс будет в срок принят на вооружение вместе с крохотными «Ланями» (водоизмещением в 400−450 тонн). Предельная дальность стрельбы в 100−130 километров и дозвуковая скорость полета сделают новое украинское оружие легкой добычей российской корабельной системы ПВО. Могло бы выручить массированное применение таких ракет, однако где их набраться, если на трех «Ланях» всего будет не более 12 пусковых установок? И это если все три окажутся в состоянии выйти в море и добраться до рубежа пуска.

Нет, даже в самых сладких мечтах украинских адмиралов такими силами не выходит блокировать Крым. Можно, конечно, понадеяться на доброго заокеанского дядю, который поможет Киеву с корабельным составом. И определенные надежды на это вроде бы витают в воздухе. Объявлено, что Соединенные Штаты предлагают Украине забрать из консервации пару больших патрульных катеров типа «Айленд». Но на тех вообще нет ракетного оружия. Да и забрать катера можно только, уплатив Вашингтону 10 миллионов долларов за приведение старых боевых единиц в порядок и за обучение работе на них украинских экипажей.

В общем, блокада полуострова с моря как-то не просматривается. А пока по обе стороны океана будут решать, что делать с этой идеей — Россия введет в эксплуатацию Крымский мост. И очередной мстительный военно-политический пузырь Киева громко лопнет.

Из досье «СП»

Джеймстаунский фонд (Jamestown Foundation) — американская неправительственная исследовательская организация, создана в 1984 году Уильямом Кейси (в то время — директор ЦРУ) для работы с советскими диссидентами. После распада СССР миссией фонда названо «информирование разработчиков политики и более широкое политическое сообщество о событиях и тенденциях в тех обществах, которые стратегически или тактически важны для США и которые зачастую ограничивают доступ к такой информации». В руководящий совет фонда в разное время входили бывший советник президента США по национальной безопасности Збигнев Бжезинский, бывший вице-президент США Ричард Чейни, бывший директор ЦРУ Джеймс Вулси.