Летом 1942г. ситуация для защитников о. Мальта сложилась крайне тяжелая. Из двух конвоев , проведенных Королевским флотом (операции "Вигорес" и "Гарпун") к острову смогло добраться только два транспорта. К августу вопрос материального обеспечения защитников Мальты достиг своего пика. Островитяне остро нуждались в топливе , боеприпасах и продовольствии....
2 августа из Клайда вышел конвой WS-215 в составе 14 транспортов. Памятуя о провалах предыдущих операций Британское Адмиралтейство дополнило конвой усиленным эскортом в составе линейных кораблей "Нельсон" и "Родни" , 6 крейсеров , 20 эсминцев , 4 корветов , 2 танкеров и буксира. Воздушное прикрытие осуществляли авианосцы HMS "Викториес" , "Игл" и "Индомитейбл"с 72 истребителями на борту.
В Германском штабе догадывались о планах союзников . На перехват конвоя командование "кригсмарин" отправило две подводные лодки , базирующиеся в Специи: U-331 капитан-лейтенанта Г. фон Тизенгаузена и U- 73 капитан-лейтенанта Г.Розенбаума. Субмарины должны были в начале августа занять позиции в Средиземном море между побережьем  Алжира и Майоркой.
8 августа U-331 была атакована и повреждена британским самолетом и U-73 продолжила поход в одиночестве. Утром , 11 августа , в 80 милях от африканского побережья , на U-73 засекли шумы идущего на восток крупного соединения кораблей. Начав сближение Розенбаум , ближе к полудню , обнаружил в перископ самолеты и корабли эскорта. После полудня ему удалось пройти незамеченным сквозь строй эсминцев и выйти к основной группе кораблей. Подняв перископ Розенбаум рассмотрел  группу из десятка транспортов , а через 15 минут на горизонте показался авианосец HMS "Игл" в сопровождении 6 эсминцев.
Определив главную цель атаки U-73 смогла незаметно пройти сквозь корабли  эскорта , несмотря на активную работу гидролокаторов британских кораблей (тут следует отметить , что теплые воды Средиземного моря не способствовали эффективной работе аппаратуры поиска . Кроме того , отряд шел полным ходом , создавая посторонний шум , что также сказывалось на качественной работе гидролокаторов). В 12:56 Розенбаум отдал приказ о торпедной атаке , сообщив экипажу , что они атакуют авианосец. "Игл" шел встречным курсом , быстро сближаясь с лодкой и медлить было нельзя. Из носовых ТА U-73 выпустила 4х торпедный залп с минимальной дистанции в менее чем 3 каб. Торпеды едва успели "встать на взвод" , но все четыре поразили цель , что сразу предрешило судьбу авианосца. "Игл" стремительно кренился на левый борт , самолеты с палубы корабля падали в воду а люди , в попытке спастись , цеплялись за все , что подворачивалось под руку. Скорость опрокидывания авианосца не позволила организовать какие либо меры по борьбе за живучесть . Командир корабля , оценив обстановку , приказал команде прыгать за борт и спасаться вплавь. Через 10 минут после торпедирования "Игл" перевернулся и затонул. Большая часть его экипажа успела покинуть корабль. Из 1.100 человек команды погибло только 160.
Гибель авианосца стала тяжелым ударом для Королевского флота , но конвой продолжил свой путь на Мальту и в дальнейшем , несмотря на потери , смог доставить транспорты до цели.
"Игл" поставил своеобразный "рекорд" , став последним британским авианосцем , погибшим во WW-2 , а командир U-73 капитан-лейтенант Г.Розенбаум за успешную атаку был награжден Рыцарским крестом.

Авианосец "Игл".

Тонущий "Игл"

Рубка подводной лодки U-73