Про презентацию компании «Алмаз-Антей» я могу сказать, что она почти дословно повторяет доклад, который оказался в распоряжении «Новой газеты» почти месяц назад. Туда вошли снимки, предоставленные Министерством обороны России, которые указывают, что запуск был из села Зарощенское. Незадолго до пресс-конференции «Алмаз-Антея» мы опубликовали наш доклад, в котором утверждается, что эти снимки являются подделкой. Примечательно, что теперь эти снимки отсутствуют в презентации «Алмаз-Антея». Я подозреваю, что они могли быть удалены в последний момент, поскольку графика запуска ракеты, которую они представили, указывает на ту же область, что и снимки Минобороны.

Мы в Bellingcat предполагаем, что MH17 был уничтожен из установки БУК, которую перевозили по территории сепаратистов на грузовике 17 и 18 июля. По-видимому, ЗРК был оснащен ракетами типа 9M38M1, поэтому мы согласны, что речь в докладе идет о той самой ракете. Что же касается траектории полета ракеты, то мы основываемся на наших исследованиях, которые утверждают, что место запуска находилось южнее села Снежное, то есть не в том месте, на которое указывает «Алмаз-Антей». Ракета взорвалась с левого борта рядом с кабиной экипажа. Это означает, что ракета должна была лететь фактически навстречу «Боингу».

В докладе концерна «Алмаз-Антей» особенно важно, что они указывают на тип ракеты 9М38М1 и боевую часть 9М314М. Они утверждают, что такие ракеты не используются в российской армии, что они стоят на вооружении только у Украины. Однако это не соответствует действительности. Эти ракеты есть у России. И существует огромное число видеозаписей и фотографий, которые это подтверждают. Фактически это один из их главных тезисов, и его недостоверность дискредитирует всю презентацию.

Эксперты «Алмаз-Антея» вообще представили довольно много технической информации. Думаю, это такая стратегия, которая заключается в том, чтобы запутать людей, не обладающих специальными знаниями.

«Алмаз-Антей» говорит, что потратил на свои эксперименты 10 миллионов рублей, и эти 10 миллионов до слез жалко. Они взорвали неподвижную ракету около неподвижного самолета. Понятно ведь, что на тех огромных скоростях, на которых на самом деле встретились ракета и лайнер, траектории разлета обломков были бы совсем другими. После майского доклада, когда эксперты рассказали о своем опыте и их подняли на смех, они сказали, что просчитали на компьютере, что было бы, находись самолет и ракета в движении. Зачем тогда вообще было тратить столько денег на эксперимент? Почему бы с самого начала не просчитать все на компьютере?

Если бы ракету пустили из Зарощинского, она прилетела бы со стороны крыла, и тогда сработал бы неконтактный взрыватель — он бы среагировал на это крыло. Тогда ударом отбило бы крыло и произошел бы пожар, у самолета оказалась бы разрушена правая сторона средней части фюзеляжа. Но мы ясно видим, что основной удар пришелся на носовую часть лайнера — ракета прилетела почти в нос. Если бы версия «Алмаз-Антея» была правдива, траектория движения обломков была бы другой, и это не ошибка, а намеренное вранье. Потому что инженер, специалист, просто не может так грубо ошибаться.

Тем более, что «Алмаз-Антей» вообще не может позиционироваться как независимый наблюдатель, он же полностью зависит от государственного финансирования.Там значительная часть сотрудников — действующие офицеры российских вооруженных сил.

МОСКВА, 20 окт — РИА Новости. Делегация Совета безопасности Нидерландов, под руководством которого проходило расследование причин крушения малайзийского Boeing в небе над востоком Украины, посетит Киев в среду для того, чтобы "придать окончательную форму" расследованию, сообщили в голландском ведомстве.

"Делегация из Совета безопасности Нидерландов посетит Киев в среду, 21 октября, чтобы придать окончательную форму расследованию", — говорится в сообщении ведомства, поступившем в распоряжение РИА Новости.

РИА Новости http://ria.ru/mh17/20151020/1305380854. … z3p8KtqR8p

Перед началом конференции Юстра саркасически назвал "интересными" результаты представленного сегодня в Москве анализа картины поражения Boeing, смоделированного концерном "Алмаз-Антей". "Особенно интересно, когда люди говорят, что не согласны с [нашим] докладом, когда до его обнародования еще полчаса", - отметил председатель DSB.